Klesá námorná preprava k lepšiemu alebo horšiemu?

Vyššie uvedený obrázok zobrazuje porovnanie medzi maximálnymi sadzbami prepravy na rôznych hlavných trasách za posledných 90 dní a sadzbami prepravy v januári 2023, pričom sadzby prepravy z východnej Ázie na západ aj východ Spojených štátov klesli o viac ako 50 %.

 

Prečo je index námornej prepravy dôležitý?

Aký je problém s prudkým poklesom sadzieb za námornú prepravu?

Aké inšpirácie prinášajú zmeny v indexe pre tradičný zahraničný obchod a cezhraničný elektronický obchod v našich športových a fitness kategóriách?

 

01

Väčšina svetového obchodu sa uskutočňuje prostredníctvom námornej nákladnej dopravy na prenos hodnoty a prudko rastúce sadzby prepravy v posledných rokoch spôsobili katastrofálne škody globálnej ekonomike.

Podľa 30-ročnej štúdie Medzinárodného menového fondu (MMF), ktorá zahŕňala 143 krajín a regiónov, je vplyv rastúcich sadzieb námornej prepravy na globálnu infláciu obrovský. Keď sa sadzby námornej prepravy zdvojnásobia, miera inflácie sa zvýši o 0,7 percentuálneho bodu.

Spomedzi nich krajiny a regióny, ktoré sa spoliehajú najmä na dovoz a majú vysoký stupeň integrácie globálneho dodávateľského reťazca, budú mať silnejší pocit inflácie spôsobenej rastúcimi sadzbami za námornú prepravu.

 

02

Prudký pokles sadzieb za námornú prepravu naznačuje minimálne dva problémy.

Po prvé, dopyt na trhu sa znížil.

V posledných troch rokoch sa v dôsledku epidémie a rozdielov v kontrolných opatreniach vyskytol nadmerný výskyt niektorých tovarov (ako napríklad domáce fitness, kancelárske potreby, hry atď.). Aby obchodníci uspokojili potreby spotrebiteľov a nenechali sa predbehnúť konkurenciou, ponáhľajú sa s predzásobením. To je hlavný dôvod rastu cien a nákladov na dopravu, pričom zároveň nadmerne spotrebúvajú existujúci dopyt na trhu vopred. V súčasnosti sú na trhu stále zásoby a tovar je v záverečnom období výpredaja.

Po druhé, cena (alebo náklady) už nie sú jediným faktorom určujúcim objem predaja.

Teoreticky náklady na prepravu zahraničných kupujúcich alebo cezhraničných predajcov elektronického obchodu klesajú, čo sa zdá byť dobré, ale v skutočnosti kvôli „menej mníchov a viac Congee“ a pesimistickému postoju spotrebiteľov k očakávaniam príjmov sa likvidita trhu s tovarmi a komoditami výrazne znižuje a z času na čas sa vyskytujú nepredajné javy.

 

03

Náklady na dopravu ani nerastú, ani neklesajú. Čo ešte môžeme urobiť pre export fitness produktov?

Po prvé,športové a fitness produktyNie sú to len potrebné produkty, ale ani odvetvie v zanikajúcom stave. Ťažkosti sú len dočasné. Pokiaľ budeme vytrvať vo vývoji produktov, ktoré spĺňajú potreby spotrebiteľov, a budeme používať vhodné kanály na propagáciu a predaj, oživenie nastane skôr či neskôr.

Po druhé, výrobcovia, značkoví obchodníci, predajcovia elektronického obchodu a obchodné spoločnosti by mali prijať rôzne stratégie vývoja produktov a marketingové kanály, pričom by sa pri plánovaní a implementácii mal plne využívať nový model „online+offline“.

Po tretie, s otvorením hraníc krajiny sa dá predvídať, že v blízkej budúcnosti sa určite vrátia davy ľudí ako na minulých výstavách. Výstavné spoločnosti a združenia by mali poskytnúť väčšiu podporu pre presné prepojenie medzi podnikmi a kupujúcimi.