Klesá námorná nákladná doprava k lepšiemu alebo horšiemu?

Vyššie uvedený obrázok ukazuje porovnanie medzi maximálnymi sadzbami za prepravu na rôznych hlavných trasách za posledných 90 dní a sadzbami za prepravu v januári 2023, pričom sadzby za prepravu z východnej Ázie na západ a východ Spojených štátov klesli o viac ako 50 %. .

 

Prečo je index námornej prepravy dôležitý?

Aký je problém prudkého poklesu sadzieb za námornú prepravu?

Aké inšpirácie prinášajú zmeny indexu do tradičného zahraničného obchodu a cezhraničného elektronického obchodu v našich športových a fitness kategóriách?

 

01

Väčšina svetového obchodu sa dosahuje prostredníctvom námornej dopravy na prenos hodnoty a prudko rastúce sadzby za prepravu v posledných rokoch spôsobili globálnej ekonomike katastrofické škody.

Podľa 30-ročnej štúdie Medzinárodného menového fondu (MMF), ktorá zahŕňa 143 krajín a regiónov, je vplyv rastúcich sadzieb námornej dopravy na globálnu infláciu obrovský.Keď sa sadzby námornej prepravy zdvojnásobia, miera inflácie sa zvýši o 0,7 percentuálneho bodu.

Medzi nimi krajiny a regióny, ktoré sa spoliehajú hlavne na dovoz a majú vysoký stupeň globálnej integrácie dodávateľského reťazca, budú mať silnejší pocit inflácie spôsobenej rastúcimi sadzbami námornej prepravy.

 

02

Prudký pokles sadzieb za námornú prepravu naznačuje najmenej dva problémy.

Po prvé, dopyt na trhu sa znížil.

V posledných troch rokoch, v dôsledku pustošenia epidémie a rozdielov v kontrolných opatreniach, niektorý tovar (ako domáce fitness, kancelárska práca, hry atď.) vykazoval nadmernú ponuku.Aby obchodníci vyšli v ústrety spotrebiteľom a nenechali sa predbehnúť konkurenciou, ponáhľajú sa s predzásobením.To je hlavný dôvod rastu cien a nákladov na dopravu, pričom sa vopred nadmerne spotrebuje existujúci dopyt na trhu.V súčasnosti sú na trhu stále zásoby a sú v záverečnej fáze vyskladňovania.

Po druhé, cena (alebo náklady) už nie je jediným faktorom určujúcim objem predaja.

Teoreticky klesajú prepravné náklady zahraničných kupujúcich alebo cezhraničných predajcov elektronického obchodu, čo sa zdá byť dobré, ale v skutočnosti je to kvôli „menej mníchom a viac Congee“ a pesimistickému postoju spotrebiteľov k očakávaniam príjmu. , trhová likvidita tovarov a komodít je značne znížená a z času na čas sa vyskytujú nepredajné javy.

 

03

Náklady na dopravu nerastú ani neklesajú.Čo ešte môžeme urobiť pre export fitness produktov?

Najprv,športové a fitness produktynie sú len potrebnými produktmi, ale nie sú ani zánikom priemyslu.Ťažkosti sú len dočasné.Pokiaľ budeme pokračovať vo vývoji produktov, ktoré spĺňajú potreby spotrebiteľov, a budeme využívať vhodné kanály na propagáciu a predaj, skôr či neskôr dôjde k oživeniu.

Po druhé, pre výrobcov, značkových obchodníkov, predajcov elektronického obchodu a obchodné spoločnosti by sa mali prijať rôzne stratégie vývoja produktov a marketingové kanály, pričom by sa mal plne využívať nový model „online+offline“ na plánovanie a implementáciu.

Po tretie, s otvorením hraníc krajiny sa dá predvídať, že v blízkej budúcnosti sa dejisko davov na minulých výstavách určite opäť objaví.Priemyselné výstavné spoločnosti a združenia by mali poskytovať väčšiu podporu presnému spájaniu podnikov a kupujúcich.